Instalar un punto de
recarga sin reventar
el cuadro del edificio.
Resumen visual e interactivo de la GUÍA-BT-52: los 4 modos de carga, los 8 esquemas de instalación normalizados, las potencias de tabla, el cálculo de previsión de cargas con y sin SPL, y las protecciones obligatorias para cualquier estación de recarga de vehículo eléctrico.
Las fórmulas y criterios detrás de cada límite.
Resumen de los criterios técnicos de la GUÍA-BT-52 que se usan más abajo, tanto en las secciones de lectura como en la calculadora de proyecto. Para el desarrollo completo, consulta el documento oficial enlazado al pie de página.
1 · Modos de carga
El modo de carga define el nivel de protección y comunicación entre el vehículo y la instalación fija, de menor a mayor sofisticación:
- Modo 1: toma normalizada, sin control piloto (≤16 A).
- Modo 2: toma normalizada + control piloto + diferencial en el propio cable (≤32 A).
- Modo 3: SAVE conectado de forma fija a la instalación, con control piloto ampliado.
- Modo 4: carga rápida en corriente continua, vía convertidor externo.
2 · Previsión de carga (factor de simultaneidad)
La potencia a computar en el edificio no es la suma directa de todas las estaciones, sino esa suma corregida por un factor de simultaneidad FS1:
El SPL limita dinámicamente la intensidad disponible en las estaciones cuando el resto del edificio consume más, lo que permite reducir la previsión de potencia contratada.
3 · Dotación mínima de potencia (P5)
Fuera del ámbito del CTE, la guía fija una potencia mínima reservada para recarga según el tipo de edificio:
Equivale, en términos prácticos, a 1 estación de recarga por cada 40 plazas (o fracción) en aparcamientos no residenciales de nueva construcción.
4 · Caída de tensión y protecciones
Con independencia del esquema elegido, cada punto de recarga debe cumplir mínimos fijos:
La protección de sobretensión combina un límite permanente (440 V fase-neutro) con protección transitoria tipo 1+2 según la distancia al cuadro general.
5 · Grados IP / IK
El grado de protección exigido depende de si la estación está en interior o expuesta a la intemperie, y del riesgo de impacto de los vehículos:
- Interior: mínimo IP4X.
- Exterior: mínimo IP5X + IPX4 (agua).
- Impacto mecánico: IK10 en el cuerpo de la estación si está expuesta a maniobras de vehículos.
6 · Puesta a tierra en el exterior
En vía pública o aparcamientos exteriores, ninguna parte metálica accesible puede superar una tensión de contacto de 24 V, en cualquier época del año:
Toda instalación eléctrica fija que recargue un vehículo eléctrico.
La guía cubre las instalaciones necesarias para la recarga de vehículos eléctricos en lugares públicos o privados, sea cual sea el titular: particular, comunidad de propietarios o gestor de cargas. No aplica a la recarga por inducción ni a baterías que desprendan gases durante la recarga.
Aparcamientos de viviendas unifamiliares
Aparcamientos colectivos en propiedad horizontal
Flotas privadas, empresas, talleres, concesionarios
Aparcamientos públicos y vía pública
Dotación mínima reglamentaria fuera del ámbito del CTE: 1 estación de recarga por cada 40 plazas o fracción, en aparcamientos de nueva construcción no adscritos a un edificio.
Cuatro formas de conectar el vehículo a la red.
El modo de carga define cómo se conecta el vehículo a la instalación fija: qué protecciones lleva integradas el cable, y si existe comunicación (función de control piloto) entre el vehículo y la instalación.
Toma normalizada
Conexión mediante toma de corriente normalizada, sin control piloto.
Con protección en cable
Toma normalizada + control piloto + diferencial integrado en la caja de control del cable.
SAVE conectado fijo
Conexión directa mediante un SAVE permanentemente conectado a la instalación fija.
Carga rápida en CC
Conexión indirecta vía SAVE con cargador externo (convertidor CA/CC).
8 topologías, según quién mide y quién paga la energía.
La elección de esquema determina si hay contador principal común o individual, si el circuito es colectivo o dedicado, y cómo se reparte la previsión de potencia entre viviendas y recarga.
Los escalones de la tabla, de un vistazo.
La guía normaliza la potencia instalada según el interruptor automático de origen, tanto para viviendas unifamiliares (circuito C13) como para circuitos colectivos trifásicos.
| Alimentación | Base / conector | Intensidad | Modo de carga | Ubicación posible |
|---|---|---|---|---|
| Monofásica | UNE 20315 (schuko-like) | 10 A | 1 ó 2 | Viviendas y aparcamientos de viviendas |
| Monofásica | Tipo 2 (UNE-EN 62196-2) | 16 / 32 A | 3 | Cualquier ubicación |
| Trifásica | Tipo 2 (UNE-EN 62196-2) | 16 / 32 A | 3 | Cualquier ubicación |
| Trifásica | Tipo 2 (UNE-EN 62196-2) | 63 A | 3 | Solo "otras instalaciones" (no viviendas) |
| CC (modo 4) | Combo 2 (UNE-EN 62196-3) | — | 4 | Recarga rápida, cualquier ubicación |
¿Necesitas un SPL para no reforzar la acometida?
En esquemas colectivos con contador principal común, instalar un Sistema de Protección de la LGA (SPL) permite bajar el factor de simultaneidad de la recarga del 1,0 al 0,3 — es decir, dimensionar la instalación para solo el 30% de la potencia total de los puntos de recarga.
Cada punto de conexión, protegido de forma individual.
Con independencia del esquema elegido, la guía exige protección diferencial y contra sobreintensidades por cada punto de recarga, más protección de sobretensión en el origen de la instalación.
Interior, exterior, y golpes de coche.
Las estaciones de recarga deben soportar el ambiente de un garaje o una calle, y el riesgo de impacto de los propios vehículos maniobrando.
Las canalizaciones en zonas de circulación de vehículos requieren tubos con resistencia al impacto grado 4 (o grado 5 si hay riesgo de choque elevado) y resistencia a compresión grado 5. El grado de protección de la estación no aplica durante el proceso de recarga (el vehículo conectado puede reducirlo puntualmente).
24 V es el límite, no una referencia.
En vía pública o aparcamientos exteriores, la puesta a tierra debe garantizar que ninguna parte metálica accesible supere una tensión de contacto de 24 V, en cualquier época del año.
24 V
En partes metálicas accesibles: estaciones de recarga, cuadros metálicos, postes.
35 mm²
Cobre, sección mínima, exterior a las canalizaciones de alimentación.
16 mm²
Cable unipolar 450/750V, verde-amarillo, de cada punto al electrodo o red de tierra.
Verifica tu instalación y genera el informe para el cliente.
Añade cada punto o grupo de recarga de tu proyecto, comprueba automáticamente la previsión de carga y el checklist de protecciones, y descarga un informe en PDF listo para presentar.